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重慶江北國際機場T3A航站樓建設又有新進展了，T3A航站樓已初見雛形，玻璃幕墻已安裝接近尾聲。T3A航站樓幕墻主要分為單索玻璃幕墻、框架玻璃幕墻、石材幕墻及鋁板幕墻幾個部分，分別由：江河創建、深圳三鑫以及江蘇合發負責承建，總面積將達到15萬平方米。其中，石材墻面總面積約為3.2萬平方米，使用長1米、寬0.4米、厚0.03米的珍珠蘭花崗石，典雅大方。而單索玻璃幕墻體系的面積約為7.5萬平方米，是全亞洲最大的單索幕墻系統，全部采用堅朗五金提供的不銹鋼拉索及爪件。
重慶江北T3A航站樓整體效果圖
本月，重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程T3A航站樓及綜合交通樞紐，已經著手旅客座椅的采購，以及安裝工程的招標（詞條“招標”由行業大百科提供）工作。據悉，T3A航站樓和綜合交通樞紐將安裝14400個座椅，并將于9月30日前開始分批進場安裝，交付時間初定為在2016年11月30日前全部完成并具備行業驗收條件。
7月17日，江北機場內在建的T3航站樓和塔臺
據悉，T3A航站樓有五種規格的座椅，大約6個座位配備一個行本擱板，旅客座椅的椅背、椅座、行李擱板采用PU聚(亞)氨酯一次性澆注成型。其中，T3A航站樓L3層A、B、C、D指廊的旅客座椅有兩種規格，分別是“3+1+3+4”，即3個座位、1個行李擱板、3個座位、4個扶手為一組;和“4+1+4+4”，即4個座位、1個行李擱板、4個座位、4個扶手為一組。上述區域的座位總數為7408個。
江北T3A航站樓整體工程圖
T3A航站樓除L3層A、B、C、D指廊外的其它區域及綜合交通樞紐旅客座椅除了上述兩種規格外，還有另外三種規格。其中，座位最多的一種規格，一組設置了9個座位。總的來看，T3A航站樓旅客座椅的設計更加人性化，座位與行李擱板的配比也較為合理。
7月17日，江北機場T3航站樓初見雛形
T3A航站樓玻璃幕墻效果圖
下面，請跟隨中國幕墻網m.meipai66.com工程信息采編部一起，梳理一下重慶江北T3A航站樓的幕墻工程情況：該項目的土建主體結構、鋼結構工程已完成，正在開展室內外裝飾工作，玻璃幕墻安裝接近尾聲，T3A航站樓已初見雛形。該項目的幕墻形式極為豐富，主要有四種類型，分別是：框架玻璃幕墻、石材幕墻、鋁板幕墻以及單拉索玻璃幕墻;其玻璃幕墻主要使用中空夾膠雙銀low-e鋼化玻璃，幕墻總面積將達到15萬平方米，石材墻面總面積約為3.2萬平方米，將使用長1米、寬0.4米、厚0.03米的珍珠蘭花崗石，索玻璃幕墻體系面積約為7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕墻系統；整個幕墻工程由江河創建、深圳三鑫以及江蘇合發集團三大幕墻巨頭合力打造，玻璃由國內一線品牌信義和南玻提供，點駁件、五金選擇了國內頂級五金專家——堅朗五金，建筑膠（詞條“建筑膠”由行業大百科提供）則由國內首屈一指的大品牌白云化工為整個粘接工程保駕護航。按照工期計劃，T3A航站樓幕墻預計10月完工，并具備初步驗收條件。
江北T3A航站樓整體工程圖
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重慶江北T3航站樓
T3航站樓和第三跑道將于2015年底建成投用。屆時,重慶機場可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、年飛機起降37萬架次的運行需要。第三跑道可滿足A380起降,機場飛行區等級達到世界先
T3A航站樓分為地下2層，地上4層，屋面頂標高48米，四條指廊為地上3層，總建筑面積53萬平方米，T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外，其余均為鋼筋砼框架結構。T3A航站樓綜合交通樞紐工程位于T3A航站樓南側，包括26萬平方米的停車樓及地面長途客運中心、城鐵、地鐵售票廳，10萬平方米的城鐵、地鐵站臺廳和候車廳。
重慶T3A航站樓夜間效果圖
綜合交通樞紐分為地上3層，地下兩層(不包括城鐵、地鐵部分)，主體結構采用全現澆鋼筋砼框架結構體系，上部交通連廊的屋蓋天窗采用鋼結構形式。
在本年11月30日前座椅全部安裝完畢后，整體工程也接近尾聲，江北國際機場T3A航站樓計劃將在明年4月正式投用。
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